Scania SBAT 111 S, 36190 6 × 6 Brandweerwa

Die voormalige brandweerwa met ses wielaandrywing met 300 pk Scania DS 11-enjin.
Uitstekende "tongtrekker"
toerusting
Hebra-kabinet
1000 liter watertenk plus Ruberg pomp 500 l / min.
Middel-gemonteerde lier met 50 m vir 6 ton enkel tou.
7 m ligmast.
Sleepbal 60 mm.
Elektriese kragopwekker 220 volt / 10 kVA
HIAB 965 hyskraan: Kapasiteit 980 kg op 8 m / 4400 kg op 1,75 m / 7700 kg op 0,5 m
Bande: 400 70-26,5 12 PR
4 noodbande met vellings
Lengte 8,15 m
Breedte 2,5 m
Hoogte 3,45 m
Die vraglengte is 3,72 m
Diensgewig 13830 kg
Die grootste vrag in die vragruimte 2890 kg
Totale gewig 17750 kg

Unieke tuffing van die terrein

Scania SBAT 111 S, 36190 6 × 6
Hierdie Scania-terrein-tuff is oorspronklik ontwikkel vir die Sweedse verdediging.
In die middel 60's wou die Sweedse weermag hê dat Scania 'n terreinvoertuig met outomatiese ratkas in twee weergawes met dieselfde komponente moes vervaardig.
Dit is SBA en SBAT 110/111 genoem.
Die konstruksie is in 1970 voltooi en die eerste bestelling van die verdediging vir 2000 voertuie is in 1974 voltooi.
In 3400-1975 is altesaam 1990 eksemplare vervaardig.
Met die bestel het die weermag spesiale eise aan Scania gestel:
Die prys word bepaal deur die koste verbonde aan bedryf en onderhoud. Lae koste het beteken dat die verdediging 'n hoër prys vir elke motor betaal het!
Hierdie motor is 'n SBAT-model en is bestand teen 'n helling van 60% en 40% met volle las.
Die enjin is 'n 300 pk Scania DS 11-enjin.
Na berig word, kan die enjin binne 4 uur in lande verander word en tot -40 grade koud begin word.
'N Spesiale voetbediening bied ligte remme, wat die bestuur in moeilike terreine vergemaklik, en die outomatiese kassie kan 3-80 km / h ry.
Dit is 'n regte veldvoertuig met 'n afstand van 40 cm en 'n toonhoogte van 80 cm.
Hierdie voertuig is in 1979 weer aangekoop deur die Brandweerdiens in Helsingborg in verband met die oprigting van 'n groot verkeersgebied, waar gevrees is dat baie verkeersongelukke sou plaasvind.
Dit was toegerus met 'n 1000 liter-watertenk en 'n HIAB 9 tm-kraan.
Die prys was toe 700.000 SEK - 'n enorme bedrag op daardie tydstip!
Die belangrikste pogings om veldry gedurende sy aktiewe tyd by die reddingsdiens in Helsingborg te bestuur, was egter om ambulanse tydens ernstige sneeustorms op te spoor.
Vanaf die begin van die negentigerjare is die motor slegs gebruik vir die lansering van 'n reddingsboot van 1990 kilogram.
Die motor is in 1996 deur ons gekoop en is sedertdien skaars gery.
Die motor het net 2 eienaars gehad!